Подрамник на ваз 2109 своими руками чертежи видео
Как построить полноприводный ВАЗ-2108 на 300 сил (видео)
Я не знаю, чем руководствовались конструкторы этого авто бизнес-класса, но подрамники, оба, прикручены к кузову намертво болтами. Из-за этого мелкие неровности дороги, именно мелкие, передаются на кузов противной вибрацией, от которой кузов начинает гудеть, и всякая мелочь по салону начинает звенеть. И, как это часто бывает, реализации этой затеи помог случай. Заклинил подшипник кондея! И не просто заклинил, а спалил ещё и муфту включения-выключения себя и почти спалил ремень! Ремень реально дымился, когда я до гаража доехал и капот поднял!
Полноприводные автомобили на базе ВАЗ — не редкость, и все-таки каждый такой проект требует огромного количества знаний и сил. Двигатель Иван оставил родной, но форсировал с применением турбонаддува сначала до , а потом до л. Для крепления заднего редуктора пришлось отказаться от ниши запасного колеса и «изобрести» оригинальный подрамник. Задняя подвеска тоже получилась практически самодельной. Глобальных изменений потребовали выхлопная система и топливный бак. Проект стартовал пять лет назад, активная «стройка» шла около года, но машина эволюционирует и сейчас, проходя тернистый путь настоящего российского спорткара.
Предыдущие рассказы от «дяди Васи» читайте здесь. Давным-давно, в далекой галактике под названием СССР, помогая ремонтировать семейный «Москвич, а затем самостоятельно обслуживая свои первые «Жигули», я и подумать не мог, чтобы отступать от книжных рекомендаций. Если на промасленной от многократного листания странице было написано, что для регулировки клапанов номер X и Y надо сначала совместить некие метки, а затем довернуть коленвал на сколько-то градусов, то никаких сомнений в абсолютной истинности этих указаний никогда не было. Но «железный марш» из подержанных иномарок, хлынувший к нам сразу после падения «железного занавеса», помимо культурного шока из-за новизны ощущений от совершенно другой техники привел к появлению первых книг по устройству и обслуживанию Ауди и БМВ, Опеля и Форда.
